Uvod plin iz skrilavca kot pomemben nekonvencionalen vir energije je velik pomen za oskrbo z energijo v smislu razvoja njegove tehnologije ekstrakcije. Pri pridobivanju plina iz skrilavca je delo vrtalnih čepov po vrtanju v močno osiznih - deformiranih vodoravnih vrtinah ključnega pomena in zahtevno. Dejavniki, kot je deformacija ohišja, omogočajo tradicionalne metode vrtanja in rezkanja, ki se soočajo s težavami, kot so težave pri vrnitvi potaknjencev in povečano tveganje za lepljenje, kar resno vpliva na učinkovitost in varnost delovanja. Zato imajo v globinskih raziskavah tehnologije vrtanja in rezkalnih mostov v velikem merilnem plinskem vrtinah iz skrilavca in njenih terenskih uporabe pomemben praktični pomen.
Raziskovalno ozadje Ko vrtate čepe po lomljenju v močno oslabljenih vodnjakih s plinom iz skrilavca, če je velikost rezkanja manjša od 75% notranjega premera ohišja, se bo velikost potaknjencev povečala. Na isti ravni hitrosti obročastega pretoka je težje vrniti potaknjence. Zlasti na deformacijski točki se bodo potaknjenci verjetno nabrali zaradi spremembe vzorca pretoka in nato privedli do lepljenja. Medtem bodo dejavniki, kot so dolžina vodoravnega odseka, odstopanje vodnjaka, čistoča vrtine in luknje za perforacijo, povečale silo trenja v vrtini in težave pri vodenju navitih cevi do umetnega dna vrtine, kar bo prineslo velike težave in razvijanje vrtanja in misenja mostu.
Raziskovane ideje in metode raziskovanja, ki temeljijo na pozitivni motorični teoriji in dejanskem delovnem značilnem modelu, se preučuje tehnologija krmiljenja parametrov za vrtanje in rezkalne mostu v močno ostrinih - deformiranih vodoravnih vrtin. Analizirana je vpliv premera navitih cevi in debeline stene na obremenitev z zaponko v vodoravnem odseku, obravnavane so tehnične zahteve, kot so izbira časa vrtanja, podaljšek teka - v vodoravnem odseku, nadzor nad parametrom vrtanja in analize realnega časa na mestu. Glede na deformacijo ohišja med postopkom loma je predlagana strategija prednosti vrtanja in rezkalnih mostov pod deformacijsko točko, ki preprečuje, da bi se deformacija ohišja okrepila, kar lahko privede do povečanih težav z vrtanjem in rezkanjem ali nezmožnosti vrtanja in mlina in vpliva na poznejšo proizvodnjo.
Rezultati raziskav Pomen testiranja vrtin, ki testirajo velike večine deformacij ohišja, se pojavi med procesom stimulacije lomljenja. Če je most - perforacijsko kombinirano črpanje vrvic blokirano in se sumi na deformacijo ohišja, najprej opraviti testiranje vodnih kaliperjev, da se potrdi stopnjo deformacije ohišja in zagotoviti osnovo za izbiro velikosti rezkanja čevljev. Hkrati je treba most pod deformacijsko točko vrtati in ga takoj briti. Če se lomljenje nadaljuje, se bo deformacija ohišja stopnjevala in pozneje se bo nemogoče spoprijeti. Potaknjenci po vrtanju in brušenju z majhnim čevljem za rezkanje so večji, gumijastega elementa pa ni enostavno izvrtati in razbiti, kar bo verjetno povzročilo tveganje za lepljenje. Vpliv parametrov navita cevi Večja je zunanji premer in debelejša je debelina stene delovne niza navitih cevi, večje so kritične vrednosti obremenitve sinusa in vijačnice. Ko sta zunanji premer in debelina stene navite cevi enaka, večji kot je notranji premer vrtine, manjša je kritična vrednost obremenitve. Za izboljšanje učinkovitosti obdelave in obratovalne varnosti z deformiranimi vdolbinicami je treba čim bolj izbrati navita cev z velikim zunanjim premerom, debelino debeline stene in visoko jekleno stopnjo. To ne more samo povečati teka - po globini v vodoravnem odseku, ampak tudi večji zunanji premer je, manjša je odpornost proti trenju in hitrejša je hitrost obročastega pretoka na istem premiku, kar koristi za vračanje potaknjencev; Debelejša je debelina stene in višja je jeklena stopnja, močnejša je dvižna zmogljivost v primeru nenormalnih in zapletenih situacij. Hkrati lahko uporaba kovinskih vlečnih sredstev in hidravličnih oscilatorjev kot pomožniki zmanjša silo trenja med kovinami in poveča teka - poglobljeno v vodoravnem odseku. Delovne značilnosti vijačnega motorja je vijačni motor tipično orodje za vrtanje v premiku. Brez upoštevanja izgub, glede na načelo ohranjanja energije, parametri, kot sta WOB in premik, močno vplivajo na njegove delovne značilnosti. Ko se Wob poveča, se navor odpornosti rezkalnega čevlja poveča, kapljica tlaka motorja se poveča in hitrost rotacije se zmanjša; Ko padec tlaka doseže kritično vrednost, je rotacijska hitrost rezkalnega čevlja ena in pride do zaviranja. Zavorno stanje je škodljivo za orodje in bo verjetno povzročilo, da se potaknjenci usedejo, kar poveča tveganje za lepljenje. V deformiranih vdolbinicah je treba WOB čim bolj zmanjšati, hitrost teka - v in - iz zavitih cevi skozi deformacijski odsek ne bi smela biti prehitro. Obenem je treba premik vbrizgavanja črpalke čim bolj povečati v dovoljenem območju, da se poveča hitrost donosa. Na - Načrt gradnje kraja za vrtanje in rezkanje mostu, ki močno osipajo - deformirane vrtine, je treba oblikovani načrt oblikovati glede na dejanski položaj vodnjaka in stopnjo deformacije, pri čemer dosežemo "eno - eno - strategijo". Obenem je treba gradbeni načrt v realnem času prilagoditi na mestu glede na situacijo vračanja potaknjencev. Nizka - viskoznost gladka voda je primerna za vodoravni odsek, tekočina z visoko viskoznostjo pa je primerna za navpični odsek, kratka frekvenca potovanja pa je treba povečati; Za topne potaknjence je treba črpati kosolvent, da se raztopi potaknjence in zmanjša tveganje za lepljenje; Gradbene frekvence močnega - magnetnega ribolova in visokega - izplaknjenja je treba povečati, posebna ribolovna orodja pa je mogoče prilagoditi drugim potaknjencem, da se izboljša učinkovitost zdravljenja.
Primer uporabe na terenu pri nanosu vrtanja in rezkalnih mostov je v hudo opremljenem vodnjaku z deformiranim vodoravnim plinom, najprej je bilo izvedeno testiranje vrtine za vodnjak, da se določi stopnja deformacije ohišja. Glede na rezultate testov je bil izbran rezkalni čevelj ustrezne velikosti in uporabila navita cev z velikim zunanjim premerom in debelino debeline stene. Med vrtanjem in rezkanjem sta bila hitrost WOB in teka - v in - izpadanja cevi strogo nadzorovana, hkrati pa se je premik vbrizgavanja črpalke povečal, da se poveča obročast hitrost donosa. Z resničnim spremljanjem položaja vračanja potaknjencev je bil načrt gradnje pravočasno prilagojen, frekvence močnega - magnetnega ribolova in visokega - premika pa so se povečale. Sčasoma je bilo uspešno zaključeno delovanje vrtalnih in rezkalnih mostnih čepov, kar je izboljšalo učinkovitost delovanja in varnost ter postavilo dober temelj za naslednjo proizvodnjo.
Zaključki S pomočjo raziskave in terenske uporabe tehnologije za vrtanje in rezkanje mostov v višini močno obloženih - deformiranih vodoravnih plinskih vrtin iz skrilavca se popolnoma zavedamo pomena in zapletenosti te tehnologije. V praktičnih aplikacijah je treba v celoti upoštevati različne dejavnike in oblikovati znanstveni in razumen načrt gradnje, da bi dosegli "eno - dobro - eno - strategijo". Hkrati je treba pozornost nameniti spremembam parametrov med postopkom vrtanja in rezkanja, gradbeno strategijo pa je treba pravočasno prilagoditi, da se zagotovi varen in učinkovit napredek operacije. V prihodnosti se bo z napredkom tehnologije tehnologija za vrtanje in rezkanje mostov močno močno izboljšala - deformirane vodoravne plinske vrtine iz skrilavca, kar bo zagotovilo zanesljivejšo tehnično podporo za pridobivanje plina iz skrilavca.